A | 编者按 工业和信息化部、中央网信办等部门近日联合印发的《关于推动互联网基础资源高质量发展的指导意见》提出，到2035年，我国成为全球互联网基础领域重要创新策源地和引领者。针对当前国内互联网基础资源高质量发展面临的挑战，本报聚焦智能体互联网络基础设施建设、韧性域名系统体系化构建这两大关键议题，深入剖析行业痛点，探寻破局路径。 8月13日，悦达起亚官方宣布，全新赛图斯正式开启预售，新车共推出1.5L舒适版、1.5L豪华版、1.5L尊贵版、1.5T豪华版、1.5T尊贵版X-Line、1.5T尊贵奢享版X-Line 6个配置版本，限时预售价8.09万元—12.09万元。同时，8月13日-8月25日期间，用户通过起亚品牌APP支付66元预订，即可抢先锁定至高27,000元超值礼遇。
B | 作为起亚全球战略车型，赛图斯（Seltos）自2019年诞生以来，便凭借全球统一的可靠品质与非凡的产品价值，迅速风靡全球车市。 “帮我看一下手机日历中的出差计划，根据行程订好机票、出租车，再安排一下用餐。”执行用户发送给AI助手的这样一句指令，离不开多个跨平台智能体的协同合作。当前，智能体互联互通水平快速提升，正推动智能体技术从单点应用向网络化协同发展跃升。2025年，赛图斯全球销量约30万辆，今年上半年销量超17.7万辆，稳居起亚全球销量担当之列。
C | 面对激烈、快节奏的市场竞争，起亚始终坚持“慢工出细活”的造车初心。历经三年潜心打磨，起亚将全球标准与品质基因注入全新赛图斯的每一个细节，同时坚决落实“以用户需求为中心”理念，结合中国用户对智能出行的需求进行深度定制，打造功能超强、超有乐趣的智能座舱，以涵盖外观内饰、驾乘空间、智能体验、动力系统与科技配置全面跃升的满配实力，呈现对中国用户的诚意。
D | 不久前印发的《关于推动互联网基础资源高质量发展的指导意见》提出，探索构建具备统一通信协议、数据交互标准和接口规范的智能体互联网络基础设施。全系标配27英寸超薄宽幕显示屏和高通骁龙8295P芯片深耕中国市场24年，起亚始终坚持“在中国，为中国”的经营理念，围绕覆盖技术研发、用户洞察到产品落地的全链条、本地化研发体系，不断推动全球技术在中国市场落地，打造真正符合中国用户出行需求的高品质全球化产品。作为AI时代最具变革性的技术形态之一，智能体的互信、互联、互操作水平正深刻影响着AI技术的落地效果与产业价值释放。
E | 全新赛图斯便是在全球品质的基础上，起亚投入大量本地研发团队与资源，深度调研中国用户需求，并携手中国用户联合共创的诚意之作。新车搭载由中国本土化研发团队联合中国用户共创开发的全新智能座舱，全系标配27英寸超薄宽幕显示屏和20万级才搭载的高通骁龙8295P旗舰级芯片，实现底层硬件、智能交互、内容生态、娱乐体验等方面的全面进阶。 然而，构建智能体互联网络仍面临多重现实障碍。为满足中国用户对中控屏幕大尺寸的需求，全新赛图斯搭载同级最大尺寸的27英寸超薄宽幕显示屏，屏幕亮度最高达1000尼特，强光、逆光下依然清晰可见；机身采用航空级镁合金金属，相较传统铝合金重量更轻、刚性更强，散热与减震性能更好，可轻松应对长途出行等场景下的多APP高负载运行。27英寸超薄宽幕显示屏采用全新UI与界面设计，贴合中国用户的视觉审美，不仅能基于地理位置与时间，在白天、黄昏、黑夜三种3D主题间自动切换，还支持晴天、阴天、雨天、雾天、雪天五种动态效果，让界面始终与环境呼应，沉浸感十足。
F | 此外，操作与交互逻辑也符合中国用户习惯，快捷负一屏整合了用户高频使用功能，配合支持全场景实时渲染的3D车模映射，车控更便捷，车辆状态清晰可辨。让不同智能体一起干活，究竟难在哪儿？ 互联要闯“五道关” “单体智能解决的是‘一个智能体会不会做事’，智能体互联网解决的是‘不同智能体能不能一起把事做成’。”中国信息通信研究院(以下简称“中国信通院”)工业互联网与物联网研究所互联网研究部主任李炳奇告诉记者，当前，AI正从回答问题、生成内容，进一步走向理解目标、调用工具和执行任务。用户还可预设6种个性化出行场景，例如炎炎夏日午后，上车一键启动“极速降温模式”，空调便会自动将温度开至最低、风量调至最大，从容开启清凉舒适的出行之旅。车机体验的核心在于芯片。但单个智能体再强，也会受到知识、数据、工具和权限边界的限制，智能体数量的增加，并不会自然形成群体智能。面向企业经营、产业链协同、城市治理等复杂任务，需要不同平台、不同组织的专业智能体能够相互发现、确认身份、调用能力并协同执行。 要实现这一目标，首先要解决智能体之间“找不到、认不准、连不通、协同难、责任不清”的问题，从而构建开放、可信、可治理的网络基础设施。全新赛图斯搭载5nm制程工艺的高通骁龙8295P旗舰级芯片，相比8155芯片，CPU算力提升2.3倍，GPU算力提升2.5倍、AI NPU算力提升4倍，实现系统流畅度、图像显示、语音交互等方面的代际领先。基于强大的算力支撑，新车的语音交互支持双音区识别，主副驾各自可独立控制空调、车窗等几乎所有常用车控功能，并且一次唤醒能够连续实现多达7个指令。“智能体互联网就是让分散的智能能力能够按需组合，推动AI从单点应用迈向网络化协同。”李炳奇说。 前景虽广，但智能体互联网建设并不是简单地把现有接口再封装一遍，而是要建立一套面向自主智能主体的网络机制。同时，系统还内置百度文心一言AI大模型，可自由对话问答、AI创意作画、查询汽车手册，并且兼容HiCar、CarPlay与Carlink等生态，支持几乎所有品牌手机投屏功能。 李炳奇认为，在技术方面，智能体互联网发展壮大至少要闯“五道关”。同时，全新赛图斯还拥有24GB运行内存+256GB储存空间，能够充分覆盖沟通、服务、娱乐等多元使用场景，深度适配中国本土应用生态，实现内置抖音、爱奇艺、QQ音乐、唱吧等更多热门应用。
G | 新车同时支持百度地图与高德地图，均支持车道级导航、红绿灯实时提醒与手机地图一键分享。第一是“身份关”，要解决智能体是谁、属于谁、具有什么权限等问题，为每个智能体建立唯一标识、可信认证和动态授权机制。其中，百度地图融合大众点评、百家号、马蜂窝等信息，出行前即可快速了解目的地；高德地图则引入抖音短视频推荐与目的地内容展示，让导航不仅是路线指引，更成为发现城市乐趣的窗口。第二是“发现关”，要用机器可理解的方式描述智能体的能力、输入输出和服务条件，让智能体能够根据任务找到合适的合作对象。第三是“互通关”，要解决不同模型、框架和平台之间协议及语义不一致的问题，统一任务表达、状态管理和上下文传递。第四是“协同关”，要支持任务拆解、能力编排、过程反馈、异常处理和服务质量保障。
H | 第五是“安全关”，要把最小权限、加密传输、运行隔离、行为审计、风险监测和责任追溯嵌入全过程，最终实现能力可发现、身份可认证、任务可协同、行为可管控、责任可追溯，并且在海量智能体接入的情况下仍然可靠、稳定、可扩展。 目前，中国信通院正联合产业各方，围绕总体架构、身份标识、能力发现、互联协议和安全治理等开展研究，推进标准研制、试验验证和国际交流。
I | 其中，中国信通院子公司北京泰尔英福科技有限公司正围绕身份、注册、发现、互联、安全五大环节，积极参与各类产品设计与技术验证工作，在分布式数字身份、智能体标识注册、能力发现匹配、跨域可信互联和分层安全治理等方面打通关键链路，推动不同平台智能体实现互认互通。
J | 技术标准有待统一 尽管当下绝大多数智能体均具备调用外部工具、对接业务系统的接口能力，但实现跨厂商、跨领域、跨技术栈的智能体互联，仍面临多重瓶颈。
K | 作为专为中国用户深度定制的诚意之作，全新赛图斯早已超越了传统交通工具的范畴，而是将座舱打造成智趣无限的“第三空间”。 就底层技术标准而言，当前行业内A2A、MCP、ANP、AIP等多种交互协议并行探索，异构智能体底层技术栈、语义表达体系各不相同，缺乏有全行业共识的统一通信规范与语义对齐机制。基于对中国用户在驻车等待、家庭出游等高频场景下的娱乐需求洞察，新车提供了同级独有的“移动游戏厅”，内置12款小游戏，根据游戏类型，支持触屏操控、蓝牙手柄连接及车辆硬件3种操作方式，赛车游戏更可直接接入方向盘与刹车踏板，带来身临其境的竞速体验。大量智能体处于“各自为战”的孤岛状态，即便能连上外部系统，也难以与其他生态的智能体开展稳定、高效的自主协作，跨生态适配成本居高不下。全新赛图斯还提供车载KTV娱乐模式，支持双麦克风、前后排同步合唱，让车厢随时化身专属K歌房，随时释放全家人的欢乐。 李炳奇说，目前，智能体互联仍处在标准形成期，企业协议、开源项目和国际标准同时存在。例如，从产业侧看，MCP主要解决智能体与数据、工具和外部系统的连接，A2A主要解决智能体之间的发现、通信和任务协作，两者具有较强互补性。A2A已由Linux基金会托管并发布1.0稳定版本，MCP也已纳入Linux基金会旗下的Agentic AI Foundation，这说明相关协议正在从企业主导的技术方案，逐步走向开放、社区化和相对中立的治理模式。 从国际标准组织看，互联网工程任务组(IETF)已围绕智能体发现与调用、身份管理、任务协同和跨域互操作等形成一批互联网草案；全球移动通信标准制定国际组织第三代合作伙伴计划(3GPP)也开始从6G体系角度研究智能体的注册、发现、鉴权和通信。但值得注意的是，相关互联网草案仍属于“工作中的提案”，尚不等同于正式国际标准。而在露营小憩、午间休息等场景下，新车还提供“私人移动影院”模式，27英寸超薄宽幕屏可一键全屏播放，搭配BOSE高级音响与杜比全景声，带来极致的视听盛宴。此外，行车时副驾乘客还能通过蓝牙耳机独立享受影音，与主驾互不干扰，兼顾娱乐体验与驾驶安全。 “总体来看，当前技术路线和协议仍较为分散，跨平台互操作所需要的身份、发现、寻址和信任等公共层能力还不完善。全新升级黄金动力，标配8AT变速箱考虑到用车环境以及用户对强劲动力的需求，全新赛图斯全新升级了动力系统，提供1.5L+IVT、1.5T+8AT两大黄金动力，覆盖日常通勤到激情驾驭等多场景驾驶需求，为用户带来更具质感的驾驶体验。
L | ”李炳奇说，此外，智能体具有较强的自主性，对错误调用、权限越界、数据泄露和责任认定等问题，需要建立不同于传统软件的新型治理机制。同时，测试评估、服务质量、成本结算和生态运营模式也尚未成熟。1.5L车型搭载Smartstream发动机，最大马力115Ps，最大扭矩144N·m，百公里综合油耗为6.54L，真正做到了好开、省油、耐用，致力于成为日常代步、通勤出行的最优解之一。 落地场景仍需沉淀 找到应用场景是推动智能体互联网进一步壮大的关键。1.5T车型搭载起亚全球独创的第四代CVVD技术，最大马力达200Ps，最大扭矩253N·m，极速可达210km/h，百公里综合油耗为6.94/7.02L，实现了强性能与高效能的平衡。当前，对于智能体互联网的场景挖掘尚显不足，需要多智能体相互协作，尤其是跨平台协作的刚需场景较少。大多数场景仍停留在单体智能体或企业内部编排层面，真正跨组织协同、能够形成明确投入产出比的场景还不够多。
M | 值得关注的是，1.5T车型标配8AT变速箱，该变速箱由现代汽车·起亚（HMG）集团自主研发，传动效率最高达91.7%，具备30万公里以上的卓越耐久性，与车辆适配，传动效率、换挡平顺性与响应速度、耐用性、燃油经济性均领先同级。
N | “智能体互联网的发展需要兼顾技术攻关和场景落地两方面。
o | 此外，全新赛图斯还围绕整车静谧性、驾乘舒适性进行了多维优化。
p | 通过优化车身密封结构、强化车身刚性，并升级前门4mm、后门3.5mm加厚玻璃及专属轮毂设计，全面抑制路噪、风噪与振动，营造出行驶时低至51分贝的静谧座舱。”北京泰尔英福科技有限公司智能体创新部副总监胡嘉明认为，智能体作为自主性更强、风险更高的新型网络交互载体，应当有身份安全、互联安全的制度保障。新车还升级了前后轮液压衬套等悬架组件，配合精心优化的底盘调校，大幅提升了行驶稳定性与平顺感；提供经济、标准、运动、智能4种驾驶模式，以及雪地、泥地、沙地3种牵引力模式，完美契合不同用户的多元化的驾驶需求。同时，要充分发挥我国丰富的应用场景潜力，加速探索智能体互联网赋能产业的新场景、新服务、新模式，通过场景验证和市场筛选，让可复制、可持续的智能体互联网应用场景逐步沉淀。 胡嘉明介绍，以智能体互联网示范网络为工作基础，北京泰尔英福科技有限公司研发了可支持多智能体协作的智能体工厂、智能体公共服务平台、供应链协同平台和产业供需对接平台，在智能体编排调度、政务民生服务接入、上下游跨组织协同和企业供需智能匹配等场景开展试点验证、产业服务。
q | “既不能等到所有标准完全成熟后再行动，也不能在标准缺位的情况下盲目铺开。
r | ”李炳奇建议，应坚持“标准先行、场景牵引、试验验证、治理同步、开放合作”理念，先建设试验网络，构建身份、发现、互联等公共能力，再选择制造、商贸、政务等高价值场景开展小切口、深流程验证；同时完善检测认证、审计溯源和风险处置机制，积极参与国际标准和开源生态建设，逐步形成开放互联、可信可控、可持续运营的智能体互联网产业生态。 (科技日报 本报记者 都 芃) 【编辑:刘欢】。外观内饰全面焕新，高端配置同级罕见全新赛图斯遵循起亚“Opposites United（对立与统一）”的设计理念，对外观内饰进行了全面焕新。外观方面，对前脸、车身侧面及尾部进行了全新设计，以自成一派的原创设计，呈现动感硬朗、年轻时尚的起亚新一代SUV形象。内饰则将极简科技感与实用主义完美融合，全新设计方向盘、仪表盘、中控台及座椅，并大量采用柔感纹理工艺，以简洁的设计语言营造出舒适高级的座舱氛围。为了迎合中国年轻用户对个性化、多元化的用车需求，全新赛图斯还推出X-Line专属版本车型，打造独特的暗色美学与动感型格。新车提供5种单色外观、2种双色外观搭配；X-Line车型还特别新增提供了专属花火橙、哑光灰配色。
s | 车内则提供3种常规内饰配色，以及X-Line专属黑色内饰配色，满足用户对多元化、潮流化的用车需求。在高端舒适与便利配置方面，全新赛图斯同样展现出越级的诚意。例如方向盘加热、驾驶席电动座椅（6向调节），以及前排座椅加热与通风功能，让用户四季皆享舒适。
t | 针对车内空气健康问题，特别配备空调干燥功能，可在关闭后自动蒸发残留冷凝水，从源头抑制异味滋生。同时，为了满足年轻消费者多设备和快速充电需求，全新赛图斯提供前排手机无线充电和100W Type-C快充接口，并在前排座椅侧后方配备了隐藏式27W Type-C快充接口。智能感应电动尾门支持智能钥匙、尾门按键、中控物理按键开启与关闭，还提供语音开启以及携带智能钥匙靠近尾部自动开启尾门功能，并允许用户自定义开启速度与高度，灵活适配不同场景下的个性化使用习惯，让日常用车更加从容便捷。长轴距、大后备箱，打造灵活百变的舒适空间为满足中国用户对舒适驾乘、灵活储物的空间需求，全新赛图斯全面升级了整车尺寸，叠加多项便利实用的多功能储物设计，营造出宽敞舒适、灵活多变的出行体验。新车车长增加75mm，车宽增加30mm，轴距增加60mm，车身尺寸为4,460mm x 1,830mm x 1,640mm，轴距2,690mm，同级最长；头部空间增加11mm，横向空间增加26mm，前后排的驾乘空间更充裕。同时，全新赛图斯的储物设计尽显细腻的人性化考量，前排中央扶手可变杯架、后排扶手杯架、后排出风口下方储物盒等设计，可随时收纳日常琐碎物件，随取随放。相比上一代，后备箱长度增加70mm达到929mm，宽度增加26mm达到1,060mm，开口宽度提升至1,124mm，容积增加54L达到483L，可轻松容纳8个20寸行李箱。当第二排座椅完全放平后，后备箱可形成1,454L的超大空间，足以容纳18个20寸行李箱。此外，全新赛图斯后备箱还配备二挡可调隔板，且两侧顶部及底部共配置20个插槽及4个可拆卸多功能挂钩(Kia AddGear)，进一步拓展储物场景；Kia AddGear开放式安装系统，更可灵活安装各类专属配件，满足多样化的储物需求。主被动安全双重升级，搭载丰富智能驾驶辅助功能全新赛图斯围绕主动安全、被动安全两大维度，构筑起一套完整的安全防护体系，为用户出行提供更完善的安全保障。新车基于起亚全球第三代i-GMP平台打造，采用高强度钢车身框架，热冲压零件与超高强度钢板应用范围提升至59.1%，车身更轻、车身强度更高，安全性能大幅提升。车头区域采用多骨架结构设计，碰撞时可高效传导与分散冲击能量，有效减少对乘员舱的侵入；前防撞梁长度提升至1389mm，两端新增的端部延伸结构更进一步拓宽了保护范围。尤为值得一提的是，全新赛图斯搭载7安全气囊，并配备尾门警示灯，打开尾门即自动点亮，亮度可随双闪联动增强，能有效预防二次追尾事故，于细节处充分展现了起亚对安全出行的追求。
u | 在智能驾驶辅助方面，全新赛图斯搭载L2级智能驾驶辅助系统，提供遥控智能泊车辅助（RSPA）、车道保持辅助（LFA2）、前方防止碰撞辅助-车辆/行人/二轮车/交叉路对向车/正面对向车（FCA1.5）、盲区防止碰撞辅助（BCA）、基于导航的智能巡航控制-直线/弯道（NSCC-Z/C）、高速公路驾驶辅助（HDA）、全景显示（SVM）、盲区显示（BVM）、泊车距离警告-前方/侧方/后方（PDW-F/S/R）、泊车防止碰撞辅助-后方（PCA-R）、安全下车警告（SEW）、智能限速辅助（ISLA）等近20项辅助功能，全方位守护用户安全出行。当出行遇到狭窄车位，车辆停入后车门无法正常开启，通过遥控智能泊车辅助（RSPA），在车外使用智能钥匙、智能手机，即可远程操控车辆完成自动泊入、泊出，告别窄车位上下车难题；车辆在低速泊车或通过狭窄路段时，若与侧方障碍物距离过近，泊车距离警告-侧方（PDW-S）会通过系统及时发出警告，有效避免侧面剐蹭风险；车辆泊车、驶出车位过程中，遇到后方行人或障碍物时，泊车防止碰撞辅助-后方（PCA-R）功能可识别碰撞风险并发出警示，若驾驶员未及时采取措施，系统会主动施加制动避免碰撞风险，大幅降低倒车磕碰概率，全面呵护出行安全。全新赛图斯还升级了车道保持辅助（LFA2），控制逻辑由扭矩控制升级为转向角度控制，让车辆持续稳定居于车道中央，并新增手握方向盘检测传感器，拥有离手监测功能，能实时确认驾驶员状态，杜绝脱手驾驶隐患，让长途出行更加轻松安心。作为起亚全球SUV，全新赛图斯已在韩国、印度、北美、欧洲、中东、亚洲、中南美等主流市场上市并收获各地用户的广泛好评，产品订单持续激增，市场热度持续走高。目前，新车正式在中国市场开启预售，感兴趣的朋友可莅临起亚全国授权经销商门店，亲身品鉴全球明星SUV的满配实力，抢先锁定多重购车权益与预售专属福利。
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Published on:21:42:11
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